优信困境:至今未实现盈利,再陷套路贷质疑 | 消金社

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文  |  禾雨

一年前,优信在纳斯达克上市,成为了二手车电商平台中首家上市的平台。但尽管如此,它的资金压力并没有因为上市而得到缓解。

面对被做空和总额高达18亿的债务到期问题,优信的资金链再一次受到考验。

而另一方面,随着优信金融业务的比重增加,关于优信套路贷的质疑声越来越大,甚至已经有消费者组建团队,准备集体维权。

面对资金和信任的双重危机,优信能够突破困境吗?

借新还旧的优信

4月17日,美金奇投资咨询公司发布了一份关于优信的做空报告,列举了优信的七大“罪状”,并建议投资者们抛售优信的股票。

该报告发布后,优信的股价坐上了过山车,市值更是在一天内蒸发了3.86亿美元。

实际上,自从上市以来,优信的股价一直表现得不理想。短短一年的时间里,优信股价已从9美元的发行价,跌至昨日收盘价仅2.02美元,跌幅超过75%。

而这意味着,优信通过上市来支撑“烧钱”获客的模式难以为继。

股价的持续下跌,还给优信带来另一个不得不面对的问题,由于未达到协议约定的9.72-9.855美元的股价,优信面临11.8亿元的可转债的债务。

几年前,二手车电商刚刚兴起的时期,优信屡屡受到资本的青睐。

据统计,自2011年起,优信先后获得7轮融资,除开两轮未披露的融资金额,优信共计获得15.85亿美元的投资。

但即便如此,优信支付运营成本时依然捉襟见肘。

为了获得更多的资金支持,优信曾在2016年就试图以步森股份的名义在A股借壳上市,但由于长期亏损而失败,此后才将上市的希望转向纳斯达克。

值得一提的是,目前步森股份已诉讼缠身,深陷债务纠纷中。不仅如此,与步森股份有关联或业务往来的多个P2P平台,均已出现逾期或兑付困难等问题。

而目前优信虽已上市,但其长期亏损问题仍然存在。优信在2018年财报中提到,自成立至今,优信一直都没有实现盈利,2018年净亏损15.38亿元。

本月底,优信将迎来其上市一周年的纪念日,但同时也将迎来合计18亿的可转债和短期借款到期问题。

而据优信公布的2019年第一季度的财报显示,其账面上的现金及现金等价物、短期投资仅有10.5亿。优信的资金链,再一次受到考验。

目前来看,能解救优信于水火的只有两条路:

一是股价的上涨,触及协议中约定的可转债转换为股票的条件。以目前的股价计算,想要达到协议约定的股价,需要上涨接近400%。

二是58同城领投的2.3亿美元的融资到账。5月29日,优信宣布获得58同城领投的2.3亿美元的融资,其中58同城通过1亿美元购买了优信的可转债。

显然,在短短半个月的时间内,股价很难实现如此大幅度的突破。

优信董事长兼CEO戴琨曾在接受采访的时候提到,对于可转债到期有很多解决方向,比如可以续债,也可以再发一个债,还可以再融一笔钱。

当时戴琨并没有透露具体进展,但如今看来,戴琨的解决方向中提到的后两种解决方案,指的很有可能就是58领头的这轮融资。

也就是说,优信是否能够度过这次难关,还要依赖于昔日的对簿公堂的对象58同城,借新还旧。

深陷套路贷质疑的优信

一面是资金的压力,而另一面优信又深陷到套路贷的质疑中。在美金奇投资咨询公司的做空报告中列举的“七大罪状”中,其中有一条就是“蓄意抬高汽车账面价值以获得更高贷款金额”。

现在的优信,看起来更像是一个金融公司。优信2018年年报显示,近几年贷款便利化服务产生的收入占比一直都在增加,2018年更是超过总收入的一半,占比53.5%。

而优信却更愿意将自己定位为二手车商,优信集团CEO戴琨曾在接受媒体采访的时候表示,以财务贡献来定义公司的视角本身是不对的。

但随着优信金融业务的比重增加,优信却陷入到套路贷的质疑中。

四川的消费者王勇告诉消金社,他在线下二手车市场购车,但使用的是优信的贷款。

王勇说,他是在58同城上看的车,并通过58同城联系了所谓的卖家。但当他按照约定赶往成都看车时,却被告知他看中的车辆已经售出。

在该“卖家”的带领下,王勇在二手车市场看中了另一辆标致轿车,且双方商定成交价格为45000元,其中5000元首付,40000元按揭。

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图片由王勇提供

但对王勇来说,这是一次非常不愉快的购车经历。