智能汽车产业未来更像苹果模式还是安卓生态?显然是后者!

小鹏汽车董事长何小鹏表示:“未来智能汽车企业会更像是一个苹果模式的生态体系,制造(包括硬件和基础软件)是基础,运营(包括用户运营、开放的生态运营和商业运营)是核心。”

电科技并不认同何小鹏的观点。电科技认为,未来智能汽车产业会更类似于安卓生态;硬件制造仍是汽车产业的核心。

(一)什么是苹果模式?

苹果目前的核心产品是iphone。苹果手机主打中高端市场,售价昂贵。苹果凭借出色的产品创新能力引领了智能手机的发展。在高端手机市场,苹果的市场占有率超过40%,处于垄断地位。

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苹果的销量十分可观,这让苹果面对供应商时可以十分强势。

苹果要求供应商减少对其他客户的订单,尽可能只为苹果做配套。苹果还把一些供应商集中在苹果工厂的附近,并通过监控销售体系根据需求派发订单。这些措施既降低了库存成本,又提升了生产效率,有利于加快新品推出速度。

苹果不仅在利用供应商的产能和人力,更将供应商技术和创新能力整合在一起。这样苹果就可以尽可能地把最新技术应用到自家产品上。苹果的产品创新能力不仅得益于乔布斯的天才创意,更离不开严密高效的供应链体系。 

苹果开发了iOS和Mac OS,并且只允许应用在自家硬件上。在自家的操作系统上,苹果推出了App Store这一平台,并向应用开发者开放。开发者通过app store取得的收益,苹果固定抽取收益的30%。

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苹果手机的用户多数是高净值人群,付费能力强。而且苹果销量巨大,有庞大的粉丝群体。这为App Store 的应用开发者们提供了良好的盈利平台。开发者获利越多,苹果公司的利润也就越多。而App Store的成功以苹果手机在高端市场的垄断地位为基础。

App Store反过来又提高了苹果用户的黏性,吸引更多消费者进入苹果生态,提升苹果硬件产品的溢价。

从产品创新,到严密的供应链管理,再到独立的操作系统以及在此基础上搭建的App Store 、iTunes  平台,苹果构建了一个从硬件到软件完整的、闭合的商业生态。对生态中的每一个环节,苹果都是规则制定者,都有着主导权。这就是苹果模式。

(二)安卓生态又是如何形成的?

安卓手机操作系统在诞生之初性能并不完善,但凭借其开放性、低门槛受到了应用开发者和手机厂商的欢迎。

塞班系统的衰落和安卓系统的崛起形成了鲜明的对照。

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塞班系统对应用开发者十分不友好,不仅在技术层面开发难度大,而且塞班系统机型繁多,需要应用开发者对不同机型进行适配,应用开发成本会大大提升。这极大地限制了塞班系统应用生态的发展。应用不丰富,用户的需求得不到满足,塞班系统被市场抛弃就很自然了。

安卓对于手机厂商,应用开发者都是开源的,免费的。安卓的低门槛受到了手机厂商和应用开发者的欢迎。这就形成了一个良性循环。越多的手机厂商应用安卓,手机应用开发者就更愿意为安卓开发应用。安卓应用越丰富,手机厂商就越离不开安卓系统。

安卓的拥有者谷歌在免费提供安卓系统的同时绑定自家的应用,进而赚取广告费。这就是安卓的生态。

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可以说,iOS和安卓共同埋葬了塞班系统。iOS和安卓胜出的共同原因就是打造了可自生长的手机应用生态,两者在应用开发方面都是十分开放的。毕竟智能手机如果没有了丰富的手机应用,就和诺基亚没什么区别了。

安卓和iOS的区别在于,安卓系统在硬件方面也是开放的,而iOS只用于苹果的硬件。在市场份额上,安卓手机是远超苹果的。但是在盈利能力方面,安卓远比不上iOS,这和苹果在高端手机的垄断的地位有关。

(三)智能汽车时代意味着什么?

我们现在经常讨论汽车产业的新四化——电动化、智能化、网联化、共享化。这四化中,智能化是核心。

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