电动车起火不是技术路线问题,品控和设计才是关键

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考虑到锂电池安全的重要性,一些专家主张,动力电池应该舍弃三元路线回归磷酸铁锂电池。这种观点就有些因噎废食,矫枉过正了。其实磷酸铁锂电池的安全性也只是相对而言。如果电池的防护和设计没有做好,各种电池都面临着危险。

今年,多内电动车起火事故已经超过50起。电池安全问题备受关注,成为行业关注的焦点。

因此,有学者建议对于电池能量密度要循序渐进,不能片面追求高能量密度。不过,安全问题最终还是要回归到技术问题。比如电池快充技术要求提高电压。在高电压下如何保证安全,将会是企业竞争的焦点。

电池安全问题主要问题出在结构设计和品控方面,而不是技术路线有问题。在政策强调能量密度、成本控制的压力下,企业很容易降低质量以迎合市场和政策。

电芯的失效只是电池系统安全隐患的一部分。电芯结构、工作方式和环境等多方面的因素会使得电芯的安全隐患加倍的体现出来,因此动力系统的结构设计、控制系统、生产管控等才是更加关键的部分。

随着美国A123的破灭,磷酸铁锂的技术路线。不论是铁锂还是三元,都存在起火燃烧的案例,与其在技术路线上纠结不如找到电池安全隐患真正的元凶。

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发生事故的动力电池供应商和车企很多存在不重视安全,片面降低成本,芯品控不严、安全设计不足等问题。设计和品控才是电动车起火事故的主因。

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电动车起火不是技术路线问题,品控和设计才是关键

中国汽车技术研究中心主任王秉刚表示,我国电动汽车发生的一些安全事故,有些是很低级的错误,比如充电过程中没有保护,电充满后还继续充,一直充到电池包鼓包、着火。这要么是准入时的不严格,要么是没有按照要求来生产。